Морские перевозки наливных грузов танкерами
Морские перевозки нефтепродуктов сегодня стали неотъемлемой частью рабочих процессов многих компаний. Каждый день из портов всего мира отправляются суда, в трюмах которых находится жидкий груз. Это может быть нефть, мазут, бензин, дизельное топливо, которым заправляют грузовой транспорт, а также другие жидкости.
Общая особенность доставки топлива (или других грузов) танкером — отсутствие тары. Ее роль играют танки морского транспорта. Это емкости большого объема, в которые наливаются жидкие продукты. Такой подход позволяет снизить затраты на тару, а также ускорить погрузку.
Именно благодаря морским грузоперевозкам международная коммерция начала развиваться. Низкая себестоимость, минимальные ограничения пропускной способности и большая грузоподъёмность делают контейнерные транспортировки по морю востребованными и сегодня. Благодаря использованию кораблей можно сильно уменьшить издержки организации перевозки, в случае транспортировки грузов на значительные расстояния. ООО «Игл Энерджи» выступает надёжным трейдером нефтепродуктов морским путём. Опыт и знания наших специалистов дают нам возможность предоставлять весь спектр услуг в логистике нефтегазовой сферы с применением морского транспорта, а также мультимодальных маршрутов. «Игл Энерджи» имеет огромный опыт выполнения особых транспортных проектов.
Каждый день в разных направлениях отправляются танкеры с нефтью, растительным маслом, вином, спиртами, кислотами и другими жидкими грузами. Морские корабли часто применяются для перевозки наливных грузов. Кроме нефти и ее производных, в этом списке большое количество химических реактивов, сжиженных газов и пищевых продуктов. Наливными являются все жидкие вещества различной степени вязкости, которые грузятся в емкости корабля наливом, без какой-либо тары.
Устройство и классификация танкеров Танкеры – самый популярный вид морского судна для перевозки наливных грузов. Они эффективны за счет того, что способны взять на борт за один рейс большое количество груза и перевезти его с низкой себестоимостью. В однопалубный корабль можно загрузить до 400 тыс. т. нефти или другого жидкого вещества. Корабли для перевозки наливных грузов делаются разными. При этом между судами, предназначенными для доставки воды, нефти, битумной массы, асфальта, сжиженного газа или молока, могут быть очень большие конструктивные различия. Первые нефтяные танкеры построили в конце XIX века. До этого «черное золото» возили в бочках. Спуск на воду специальных кораблей сразу же снизил цену доставки в 3 раза. С тех пор число судов постоянно увеличивается, их оснащенность совершенствуется. По мнению специалистов, в настоящее время главной задачей разработчиков является повышение грузоподъемности корабля, при этом его размеры должны остаться на прежнем уровне. Малотоннажные суда на дальних перевозках наливных грузов неэффективны. По этой причине их доля постоянно сокращается, тогда как крупнотоннажных – растет. Цена перевозки одного барреля сырой нефти обратно пропорциональна емкости танкера. Из-за этого предпочтение отдается супертанкерам типа ULCC, в каждый из которых можно залить свыше 320 тысяч тонн жидкого вещества. Они грузятся в портах Среднего Востока и отправляются в гавани Мексиканского залива. Такие суда отличаются очень низкой маневренностью. В некоторые порты они вообще не могут зайти. Поэтому разгрузка часто выполняется прямо в открытом море, с помощью насосных станций. Танкеры меньшей вместимости применяются для специальных перевозок наливных грузов, например, для доставки битума. Его грузовая часть при помощи поперечных и продольных перегородок разделена на отсеки (танки), предназначенные для груза. Для их соединения с палубой предусмотрены узкие люки. Для закачки и выкачки жидкости на судно установлено насосное оборудование. Чтобы не допустить попадание в морскую воду перевозимых веществ, днище и борта делаются двухслойными. Некоторые транспорты могут одновременно брать на борт несколько разных видов наливных грузов.
Танкеры газовозы
Перевозка сжиженного газа осуществляется по одной из трех технологий: Для доставки сжиженного газа применяются морские газовозы. Эти суда отличаются от танкеров тем, что вместо перегородок у них внутри корпуса расположены полностью герметичные прямоугольные, цилиндрические или сферические цистерны. под высоким давлением; под высоким давлением с одновременным охлаждением; с охлаждением до перехода в жидкое состояние. Так, например, метан охлаждают до -160°С и закачивают в прямоугольные цистерны. Для погрузки-выгрузки применяется система компрессоров, насосов и трубопроводов. Перевозки наливных грузов морским транспортом – это удобно и выгодно. Сегодня по морям и океанам ходит более 4 тысяч танкеров и газовозов. Высокая рентабельность доставки жидкостей водным путем является главной причиной того, что этот вид транспортировки будет и дальше развиваться, а корабли – совершенствоваться.
Компания «Игл Энерджи» готова предоставить вам лучшие схемы логистики и график поставок с учетом особенностей графика работы вашего предприятия, проконсультировать по любым финансовым и логистическим вопросам.
